A Mazda SHINARI koncepcióautó egy tisztán négyajtós, négyüléses sportkupé-tanulmány, amely tökéletesen kifejezi a 'KODO - A mozgás lelke' formatervezési elvet, végtelenül elegáns és kecses formában.
A japán shinari szó a lenyűgöző ellenerőnek azt az erőteljes, de rugalmas megjelenési formáját jelöli, amely nagyszilárdságú anyagok, amilyen az acél vagy a bambusz, csavarásakor vagy hajlításakor lép fel. Használatos arra a jelenségre is, ha egy személy vagy állat gyors mozgást hoz létre testével.
A Mazda-designerek ebben a képben találták meg a tartalmat, melyet a KODO-val meg szerettek volna fogalmazni.
A SHINARI-ra vetett egyetlen pillantás már várakozást, érzelmeket kelt. Formája egy kidolgozott izomzatú, karcsú test erőteljes mozgását fejezi ki. Ezzel a koncepcióval a Mazda az autórajongókat az érzelmek, s nem az észérvek oldaláról próbálja megnyerni.
A tervező nehézségei
Yasushi Nakamuta vezető designer, a Mazda MX-5 harmadik generációjának főtervezője kezdte körvonalazni a SHINARI tanulmányautó filozófiáját: "Az energikus és erőteljes mozgás merőben új kifejezésmódját kerestük. A designt az áldozatára lecsapó ragadozó, illetve a japán vívás, a kendo szúrómozdulata köré kezdtük felépíteni, hogy kifejezzük a pillanatot, amikor az összpontosított erő elszabadul."
A mozgás első pillanatának formába öntése, amit a Mazda design a SHINARI koncepcióval megcélzott, számos nehézséget jelentett mind a formatervezőknek, mint a projekten dolgozó modellezőknek. A folyamat során a csapat számos területből merített inspirációt. A formatervező team tagjai rajzokban, szabadon megalkotott szobrokkal jelenítették meg, miben fejeződik ki számukra a KODO - A mozgás lelke. A munka az ősi japán harcművészetekben megjelenő mozgás és a kézműves hagyományban rejlő szépség feltárásával folytatódott.
A munka további fázisaiban Nakamuta olyan erő után kutatott, amely képes meghajlítani egy edzett acéllemezt. A SHINARI designja finom csavarásokkal és hajlításokkal hoz létre formákat az élénk és erőteljes mozgás megjelenítésére, amiben a KODO - A mozgás lelke kifejeződik.
Külső - Az élénk, féktelen mozgás megjelenítése
Az összes karosszériaelemből áradó erővel a Mazda SHINARI minden pillanatban ugrásra kész.
A karosszérián végigfutó erős gerinc, a felgyülemlett energia hirtelen kiszabadulása, a szép, rugalmas mozgás játéka - a formában mindez érvényre jut.
Az autó fara felé elkeskenyedő A-oszlop, az utastér, az első sárvédők formája és a SHINARI más elemeivel létrehozott arányok révén úgy tűnik, mintha a hirtelen felszabaduló energia hajtaná előre az autót.
A különleges első sárvédők az RX-8 markáns kerékjárataival indult fejlődést követik. Kiemelik az első kereket, sportosan, ugyanakkor elegánsan hangsúlyozva az autó oldalán megjelenő dinamikus mozgást. Az első sárvédőkről hátrafutó markáns élek és a hátulról előre tartó ívek találkozása izgalmat kelt. Ezek egybeolvadása a feszültség és a kifinomult szépség erőteljes érzetét kelti.
Úgy tűnik, mintha a SHINARI összes felülete folyamatos változásban lenne. Nem fedezhető fel statikus forma, mintha az autó állandó mozgásban volna. Példaként vegyük a küszöböket: felületük egyedi kialakításával alakjuk olyan hatást kelt, mintha egy villanás futna végig az autó orrától a hátrafelé.
Az ötszögű hűtőmaszk hangsúlyozza a Mazda eredetet. Erőteljes ív indul a hűtőrácstól, folytatódva a motorházfedélen, a kerékjáratokon, az első fényszórókon és a lökhárítón. Külön figyelmet érdemel a hűtőmaszk és a fényszórók között lebegő, a sebességet megtestesítő ív, amely a Mazdák egy új alapeleme. A lámpák felépítése nélkülözi a külső lencséket, engedve érvényesülni a mélyre helyezett fényforrásokat, amelyek egy a prédát megragadó vadállat tekintetét idézik.
Az áramvonalas kialakítás elsődleges szempontvolt a SHINARI tervezésekor, így az első és a hátsó lökhárítók középső része tökéletesíti az autó alatti légáramlást. Hasonló feladatot tölt be a küszöböket az első és a hátsó lökhárítóval összekötő trapézvonal, ami elvezeti a levegőt az autó oldalán, csökkentve az autó légellenállását. A külső tükrök, a kerekek és a kipufogóvégek erősítik a könnyűség és az agilitás érzetét, megalapozva továbbá a prémiumtermékhez illő, kitűnő minőségi összképet, ami magába foglalja a kézi munka gondosságát is.
A karosszéria ragyogó kék metálfényezést kapott, hogy megjelenítse a fém keménységét. A fényes felületek erős, de kifinomult ragyogása az árnyékok gondosan meghatározott kontrasztjával egyensúlyt hoz létre a hajlított felületek illetve a térbeli forma között. Ez az egyensúly volt a design egyik célja. Egy kovácsolt acél japán kard fénye a bölcsességgel és érzékiséggel kiegészülve fejezi ki a csúcsminőséget.
Belső tér - Vezető és autó egységének újszerű megközelítése
A SHINARI tanulmány belső terével a Mazda egy különleges, prémiumérzetet keltő vezetői környezetet kívánt megalkotni, amely hordozza a márka DNS-ét. Míg a külső designban a mozgás a meghatározó, az utastér egy statikus, ülő pozíción alapul. A mechanikus alapfunkciókhoz történő igazodás és a kiváló ergonómia egy, a vezetőre szabott belső környezetet eredményezett, amely az autó belsejében meg teremti a sportosság és a gyorsaság érzetét.
Az autóba beszállva a vezetőt körülölelő műszerfal rögtön felkelti a figyelmet. Szöge és felületének kialakítása meghatározza a teljes belső tér hangulatát. Az utastér lényeges eleme a műszerfal felső és alsó része közötti felület, ahol a precízen kidolgozott mechanikus alkatrészek friss élekkel találkoznak. A precízen kialakított belső lényegi eleme a műszerfalat szegélyező világos borítás, amely erősíti a gyorsaságérzést. Többek között alumínium és puha, valódi bőr használatával illetve a precíziós tervezésű műszerekkel és kezelőszervekkel a belső tér minősége felülmúlja az elvárásokat.
A mesterségbeli tudás találkozása a maradéktalan irányíthatósággal
A Mazda-design intuitív hozzáférési zónákkal kívánta újraalkotni a vezető és a műszerek, kezelőszervek közötti kapcsolatot. A Mazda ezt "vezetőre szabott ergonómiának" nevezi. Minden műszer és kezelőszerv elhelyezése a vezethetőség javítását szolgálja. A műszerfal két külön zónára osztásával a Mazda leválasztotta a vezetői pozíciót az utastér többi részéről, így az itt ülő az autózásnak szentelheti teljes figyelmét.
Ezt az elvet erősítendő, a fő- és a mellékműszerek tervezése követi a vezetői környezet formáját, letisztult látványt nyújtva. A jó fogású, háromküllős kormány mögött ülő vezető különleges ülésben foglal helyet, amely tökéletes tartást és kényelmet biztosít. A vezetőre szabott ergonómia elve tükröződik az ember és gép közötti újgenerációs kapcsolódási pontban, az úgynevezett Human Machine Interface-ben (HMI). Az elektronikus alkatrészek méretcsökkentése lehetővé tette a SHINARI tervezőinek, hogy lebegő háromdimenziós képernyőt alkossanak a legújabb HMI-technológia felhasználásával. A rendszernek három üzemmódja van: munkahely, szórakozás és sport.
Előbbivel a sofőr kapcsolatban maradhat napi munkájával. A kikapcsolódást szolgáló üzemmódban a kényelem és a szórakozás az elsődleges, a vezető megszabhatja a belső hangulatot és pihentető atmoszférát teremthet. Sport állásban megváltoznak a vezetéshez kapcsolódó beállítások, működni kezdenek a kézi váltást biztosító kapcsolók, a sportos vezetéshez igazodik a futóműhangolás és háttérbe vonul néhány műszer, hogy a vezető kizárólag az autózásra összpontosíthasson.
A műszerfal fő felülete mélyre, az utasoktól távolra került, ami a nyitottság egyedi érzetét kelti. A HMI kezelőfelület és az első utasnak tervezett ülésállító kapcsolók új szintet jelentenek a Mazda beltér-kialakításában.
A SHINARI elmélyült kapcsolatot biztosít a vezető és az autó között, a KODO - A mozgás lelke koncepció első megvalósításával. A SHINARI a funkcionális esztétika autója, ami tovább fejlődik azáltal, hogy a Mazda meghatározza autóinak jövendő nemzedékét.
