A 2009-ben bevezetett második generációs Mazda3 az alsó középkategória egyik legvonzóbb modelljének bizonyult. Kétféle karosszériaformájával - Sport és Sedan -, hétféle motorjával*, valamint nagy teljesítményű Mazda3 MPS variánsával nagy sikernek örvend azon európai autóvásárlók körében, akik divatos, élvezetesen vezethető kompaktra vágynak.
A Mazda tovább erősíti sikeres modellkínálatát az átdolgozott, Euro5-kompatiblilis, 1,6 literes MZ-CD közös nyomócsöves dízelmotor bevezetésével, amelyhez mostantól hatfokozatú sebességváltó társul. A motor legnagyobb teljesítménye 85 kW/115 LE 3600 fordulat/percnél, maximális forgatónyomatéka 270 Nm az 1750 - 2700 fordulat/perc fordulatszám-tartományban. Az új motor vegyes üzemű átlagfogyasztása csupán 4,4 liter/100km, míg a vegyes üzemű CO2-kibocsátás 117 g/km. Az új, csekély súrlódású, kétszelepes SOHC (egy felülfekvő vezérműtengelyes) kialakítás, valamint az alumínium blokk és a kisebb lökettérfogatú hengerek könnyű, kompakt motort eredményeznek.
A második generációs Mazda3 erőteljes külső formaterve sportos és dinamikus, a mély karaktervonalak masszív összeszerelési minőséget sugallnak. Az autó rendkívül áramvonalas, közegellenállási együtthatója a kategória egyik legjobbja (0,28 a Sedan, 0,30 a Sport esetében). Utastere sportos és tágas, a példaértékűen könnyed kezelhetőséget kifinomult kezelőfelület szavatolja, az utastér kiemelkedően csendes. Átdolgozott 1,6 literes turbódízel motorjával a könnyű, második generációs Mazda3 fürge, takarékos és élvezetesen vezethető.
Alacsonyabb fogyasztás, több Zoom-Zoom
A továbbfejlesztett MZ-CD 1.6 dízelmotor új hatfokozatú manuális sebességváltójával, nagyobb teljesítményével és forgatónyomatékával jobb vezethetőséget kínál. Kedvezőbb üzemanyag-fogyasztásával megfelel az Euro 5-ös emissziós normáknak.
Annak érdekében, hogy teljesítse a károsanyag-kibocsátási előírásokat, csökkentették a modernizált dízelmotor sűrítési viszonyát (és ezzel az égési hőmérsékletet), valamint továbbfejlesztett, igen hatékony kipufogógáz-visszavezető (EGR) hűtővel és EGR-hűtő elkerülő-rendszerrel szerelték fel, mely utóbbi a hidegindítást követően felgyorsítja az üzemi hőmérséklet elérését. A dízel koromrészecske-szűrő (DPF) mostantól nem igényel karbantartást.
A MZ-CD 1.6 dízelmotor fejlesztése során kiemelt figyelmet szenteltek a zajok és rezgések csillapításának. A hajtáslánc belső súrlódásának csökkentése érdekében például a korábbi négyszelepes, két felülfekvő vezérműtengelyes (DOHC) kialakítást kétszelepes, egy felülfekvő vezérműtengelyes (SOHC) konstrukcióra cserélték. A befecskendező rendszer pontosságán is javítottak.
Mivel a kétszelepes SOHC hengerfej kevesebb komponensből áll, az átdolgozott MZ-CD 1.6 motor mintegy 4 kg-mal könnyebb elődjénél. Az új, hatfokozatú, kézi sebességváltó is könnyebb (3 kg-mal) az előző, ötfokozatú egységnél, így a hajtáslánc tömege összességében 7 kg-mal csökkent.
Mindezen innovatív megoldásoknak köszönhetően az átdolgozott Mazda3 teljesíti az Euro5-ös előírásokat, valamint jobb menetteljesítményekre képes, finomabb működés és kedvező üzemanyag-fogyasztás mellett.
Új turbófeltöltő
Az átdolgozott MZ-CD 1.6 dízelmotor új, változó geometriájú turbófeltöltőt (VGT) kapott, amely az előző generációs motornál alkalmazott feltöltőnél nagyobb hatásfokon működik. A továbbfejlesztett kompresszor- és turbinakerekű turbónak köszönhetően a motor széles fordulatszám-tartományban (1750-2700 fordulat/perc) adja le maximális, 270 Nm-es forgatónyomatékát (előző generációs motor: 240 Nm), ami jobb rugalmasságot eredményez. A motor legnagyobb teljesítménye 85 kW/115 LE (+ 6 LE) 3600 fordulat/perces fordulatszámon (előző generáció: 4000 fordulat/perc), így dinamizmusa komfortos, könnyen kezelhető teljesítményérzettel párosul.
Közös nyomócsöves befecskendezési rendszer
A továbbfejlesztett közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer új piezo injektorokat kapott. Ezek 1600 bar nyomáson juttatják a hengerekbe az üzemanyagot, ami a befecskendezés pontosabb vezérlését teszi lehetővé, ez pedig nagyobb forgatónyomatékot, kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást eredményez. Az átdolgozott Mazda3 MZ-CD 1.6 vegyes ciklus szerinti átlagfogyasztása mindössze 4,4 l/100km, ugyanitt mért CO2-kibocsátása pedig csupán 117 g/km. A többszörös előbefecskendezésnek köszönhetően az égés finomabban megy végbe, ami pedig csendesebb, komfortosabb utazást eredményez.
Új, karbantartást nem igénylő dízel koromrészecske-szűrő (DPF)
Az előző MZ-CD 1.6 motor adalékanyag segítségével égette el a részecske-szűrőben (DPF) rekedt koromrészecskéket. Az átdolgozott 1,6 literes dízelmotor oxidációs katalizátorral emeli meg a kipufogógáz hőmérsékletét, ezzel elősegíti a részecskék elégetését, és lehetővé teszi, hogy a részecskeszűrő adalék nélkül üzemeljen. Az új, bevonattal ellátott koromrészecske-szűrő nem igényel karbantartást, és jelentős mértékben csökkenti az üzemeltetési költségeket.
Fő újítások összefoglalása:
- Átdolgozott MZ-CD1.6 literes, közös nyomócsöves dízelmotor - Mostantól hatfokozatú manuális sebességváltóval
- Új, változó geometriájú turbófeltöltő
- Új befecskendező-rendszer
- 85kW/115LE (+6LE az előző 1,6 literes dízelmotorhoz képest) legnagyobb teljesítmény 3600 fordulat/perc (400 fordulat/perccel alacsonyabb fordulatszám mellett)
- 270Nm max. forgatónyomaték (+30 Nm az elődhöz képest), széles, 1750-2500 fordulat/perc tartományban. Élvezetes vezethetőség, szerény üzemanyag-fogyasztás:
o 2,2%-kal kevesebbet fogyaszt (4,4l/100km vegyes üzemben)
o 1,7%-kal jobb CO2-kibocsátás (117 g/km, vegyes üzemben) Euro5 kompatibilis
- Mostantól nem igényel karbantartást a dízel koromrészecske-szűrő (DPF)
Fenntartható Zoom-Zoom
Környezetünk elkötelezett védelme
A Mazda az első generációs Mazda6 2002-es bevezetése óta úgy fejleszti járműveit, hogy azok egyfelől a Zoom-Zoom filozófia elvárásainak, másfelől a legmagasabb környezetvédelmi és biztonsági követelményeknek is megfeleljenek. A Zoom-Zoom a mozgás élvezetére utal, melyet gyermekkorban érzünk, felnőttként viszont ehhez az élményhez felelősségérzet kell, hogy társuljon. A Mazda erre irányuló, 'Fenntartható Zoom-Zoom' néven emlegetett, folyamatos erőfeszítései komoly elismerésnek örvendenek. A Mazda minden eshetőséget figyelembe vesz (az adott térségtől, a termékjellemzőktől, valamint az uralkodó trendektől függően), és olyan újításokat fejleszt, amelyek révén megvalósítható a környezetileg fenntartható autókkal benépesített jövő.
Üzemanyag-takarékos erőforrások
2007-ben, miközben a nyersolaj ára folyamatosan emelkedett, a Mazda jóváhagyott egy, a hosszú távú egyéni mobilitást célzó programot. Ezzel a döntésével a Mazda önként vállalt felelősséget a környezet védelméért, és az üzemanyag-fogyasztás leszorítását célzó technikai fejlesztésére vonatkozó, hosszú távú célokat fektetett le. Ennek a 'Fenntartható Zoom-Zoom' stratégiának a célja, hogy egy, a márkát a jövőbeli kihívásokra felkészítő kezdeményezés részeként fokozatosan új technológiákat vezessen be a Mazda modelljeiben. Autógyártóként a Mazda nem csupán az ebben rejlő, hatalmas lehetőséget ismeri fel, de az ezzel járó felelősséget is átérzi. A Mazda így célul tűzte ki, hogy 2015-re 30%-kal mérsékelje modellkínálatának átlagos üzemanyag-fogyasztását - anélkül, hogy ezzel csorbítaná azok élvezetes vezethetőségét.
Seita Kanai, a Mazda kutatásért és fejlesztésért felelős igazgatója a következőképpen fogalmazza meg ezt a felelősségvállalást: "A Mazda elkötelezte magát amellett, hogy egy olyan, fenntartható jövő érdekében tegyen, amely boldogság forrása lehet a globális társadalom tagjai számára. Ennek érdekében olyan járműveket szándékozik építeni, melyek izgalmasak, vizuálisan megragadják ügyfeleink képzeletét, és olyan élmény vezetni őket, hogy vásárlóink újra meg újra visszatérnek a Mazda márkához. A Mazda kiváló hatásfokú, tiszta üzemű motorok építésével, valamint a járművek tömegének csökkentésével szándékozik hozzájárulni a környezet védelméhez."
Ezen célkitűzések megvalósítása érdekében a Mazda csaknem minden motorcsaládját megújítja 2015-re. 2011-től olyan új padlólemezeket vezet be a márka, amelyek felhasználásával a fejlesztők minden új modell tömegét legalább 100 kg-mal csökkenthetik. Ez a hosszú távú stratégia rendkívül innovatív környezetvédelmi és biztonságtechnikai újításokat jelent a Mazda ügyfelek számára.
Mindez megerősíti a márka és ügyfelei közötti kapcsolatot, és valószínűbbé teszi a visszatérő vásárlást, mivel az ügyfelek biztosak lehetnek abban, hogy minden új termék a létező legmodernebb technikát biztosítja számukra.
Környezetbarát gyártási folyamat
A Mazda új stratégiai irányvonala a vállalat minden tevékenységi szintjén érvényesül, így a kutatás-fejlesztés terén is többet jelent innovatív, új termékek kifejlesztésénél. A Mazda mérnökei a 'Fenntartható Zoom-Zoom' szellemében egyforma következetességgel újítják meg az autóipari újításokat, és az azokat létrehozó gyártási folyamatokat. Ennek a megközelítésnek a célja, hogy a Mazda összeszerelő üzemei kiváló hatásfokkal, ám környezeti szempontból semlegesen üzemeljenek, tiszteletben tartva dolgozóik igényeit. A gyárak üzemeltetése során kiemelt figyelmet szentelnek az energiafogyasztás és a CO2-kibocsátás szüntelen mérséklésének, csökkentik a ritka nyersanyagok felhasználását, illetve az ipari hulladék keletkezésének ütemét.
A Mazda rohamléptekben valósítja meg ezeket a célkitűzéseket. Kiváló példa erre a Mazda fényezési folyamata: a márka Japánban működő üzemei 2005-ben vezették be a háromrétegű festési rendszert, majd miközben ezt az eljárást világszerte elkezdték használni a Mazda gyáraiban, máris egy még modernebb festési technológia bevezetését készítették elő. Erre 2009-ben került sor Japánban:
a vizes bázisú festéket alkalmazó megoldás további 50%-kal mérsékli a folyamat eleve alacsony energiaszükségletét.
2001 előtt a Mazda Motor Corporation energiafogyasztásának csaknem fele a nyersanyagok előállítását és a gépesített összeszerelő folyamatokat szolgálta ki. Azóta a Mazda drasztikusan csökkentette e folyamatok energiahányadát. 2007 végére az egy autó előállításához szükséges energiamennyiséget 20%-kal csökkentették, a gyártási folyamat során keletkező széndioxid mennyiségével egyetemben.
A Mazda üzemeiben nem áll le ez a fejlesztési folyamat. A vásárlói igények változásának gyorsabb és hatékonyabb követése érdekében a Mazda bevezette MONOTSUKURI innovációs programját. Ez a program a rugalmasabb gyártósorok létrehozását célozza, ami lehetővé teszi a vállalat számára az üzemi kapacitások optimalizálását.
A rendszer a világ több pontján üzemelő Mazda gyárakat hálózatba foglalva képes rövid időn belül alkalmazkodni a kereslet hirtelen visszaeséséhez, és megnövelni a pillanatnyilag keresett modellek összeszerelésének arányát. Az intelligens gyárkialakítás révén csökkenthető a gyártási folyamatban egy autóra jutó energiaszükséglet, és ezáltal a káros anyagok kibocsátása