Az idei Frankfurti Autószalonon a Mazda egy különleges bemutató autóval, az MX-5 Superlight változatával ünnepli a legendás sportautó kerek évfordulóját. A Mazda európai formatervezői által megálmodott bemutató autó új szintre emeli a Mazda tömegcsökkentési stratégiáját, hamisítatlan vezetési élményt kínál, mégis különösen takarékos. Az MX-5 Superlight verzió mellett látható a Mazda frissített, sportos szabadidő-autója, a CX-7, mely mostantól 2,2 literes turbódízel motorral is elérhető. Ez minden idők első olyan japán személyautója, amelyet szelektív katalizátor rendszerrel (SCR) szereltek fel.

MX-5 Superlight változat - A kevesebb több

Különleges módon, az MX-5 Superlight változattal ünnepli a Mazda kultikus modelljének húsz éves sikertörténetét, amelyet kifejezetten az idei Frankfurti Autószalonra építettek. Az izgalmas, harmadik generációs szériamodellen alapuló roadster az MX-5 receptjének radikális, végletekig lecsupaszított evolúciója, a vezetési élmény legtisztább megtestesülése. A Superlight változat még közvetlenebb kapcsolatot teremt a vezető és az autó között, emellett még jobb vezethetőséget, és még kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást kínál. Akár csak a legelső MX-5, melynek 1989-es bemutatkozásával újjászületett a klasszikus roadster műfaja, az MX-5 Superlight verziója a múlt nyitott szuper sportautóihoz nyúlik vissza, egyszerre retro és futurisztikus formatervvel. Az élénk, 1,8 literes MZR-benzinmotor, a radikális, szélvédő nélküli formaterv és a sportos futómű-beállítás kombinációja hamisítatlan sportautós élményt kínál.

Mazda CX-7 modellfrissítés - Tiszta üzemű turbódízel erőforrás Európában

A Mazda szabadidő-járműve a modellfrissítés során megújult stílusjegyeket kapott, így kívül és belül egyaránt még erőteljesebben érvényesül prémium személyisége, az újonnan alkalmazott technológiák révén pedig még gazdaságosabban fenntartható és még élvezetesebben vezethető. A modellválaszték újdonsága az új generációs MZR-CD 2,2 literes, közös nyomócsöves turbódízel motor (átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,5 l/100km, CO2-kibocsátás 199 g/km), 173 LE maximális teljesítmény- nyel és 400 Nm legnagyobb forgatónyomatékkal. Ez a Mazda modell minden idők első olyan japán személyautója, amelyet szelektív katalizátor rendszerrel (SCR) szereltek fel. A dízelmotor mellett továbbra is választható a jelenlegi variánsból ismert, közkedvelt, 260 lóerős, 380 Nm forgatónyomatékú MZR 2.3 DISI benzines turbómotor. A modellfrissítés során a CX-7 új, kompakt navigációs berendezést kapott, nagy felbontású kijelzővel, továbbá megtalálható benne az új holttérfigyelő rendszer (RVM), valamint az aktív biztonságot tovább fokozó vészfékezési jelzőrendszer is (ESS). A modellfrissített CX-7 futóművét a még jobb vezethetőség és irányíthatóság érdekében számos ponton módosították, beleértve a merevebb vázszerkezetet és az új lengéscsillapítókat. A hajtáslánc terén megtartották a Mazda nyomatékelosztó összkerékhajtási rendszerét, amely mindenféle országúti viszonyok során kimagasló tapadást és erőátviteli képességet eredményez.

Műszaki adatok -MX-5 Superlight változat (bemutató autó)

* A bemutató autó átlagfogyasztásának célértéke.

Mazda CX-7 MZR-CD 2.2 turbódízel

Műszaki adatok

Méretek

A Mazda CX-7 MZR-CD 2.2 turbódízel fontosabb műszaki adatai (előzetes adatok)

Mazda CX-7 CX-7 MZR-CD 2.2 turbódízel
(homologizáció előtti adatok)

Teljesítmény és tömeg

Vissza